{"id":4208,"date":"2026-09-30T08:02:00","date_gmt":"2026-09-30T08:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/revistapotencialhumano.com.mx\/revistadigital\/?p=4208"},"modified":"2026-09-24T20:06:21","modified_gmt":"2026-09-24T20:06:21","slug":"mario-dominguez-velocidad-experiencia-y-el-reto-de-seguir-adelante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistapotencialhumano.com.mx\/revistadigital\/mario-dominguez-velocidad-experiencia-y-el-reto-de-seguir-adelante\/","title":{"rendered":"Mario Dom\u00ednguez: velocidad, experiencia y el reto de seguir adelante"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas dentro del automovilismo le han ense\u00f1ado que el talento abre puertas, pero son la disciplina, la perseverancia y la capacidad de levantarse despu\u00e9s de una derrota las que permiten mantenerse en la cima. Hoy, Mario Dom\u00ednguez combina su faceta como piloto con la de coach y formador de nuevas generaciones. En esta conversaci\u00f3n, nos habla de sus primeros pasos, de la presi\u00f3n de competir, de los momentos que pusieron a prueba su carrera y de la responsabilidad de representar a M\u00e9xico en los grandes escenarios internacionales. Bienvenido Mario.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchas gracias por la presentaci\u00f3n, a sus \u00f3rdenes.<\/p>\n\n\n\n

Mario, comenzaste en el karting cuando eras muy joven. \u00bfQu\u00e9 so\u00f1aba aquel ni\u00f1o de 10 a\u00f1os y qu\u00e9 tanto se parece al Mario que conocemos hoy?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuando empec\u00e9 a correr, mi primera experiencia en un go-kart fue muy especial. Le rogu\u00e9 a mi pap\u00e1 durante m\u00e1s de tres a\u00f1os que me comprara uno. Finalmente acept\u00f3 llevarme a una pista en Cuernavaca y ah\u00ed prob\u00e9 un kart de competencia para ni\u00f1os. Yo ten\u00eda 10 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

La experiencia fue algo surreal. A la cuarta curva \u2014lo recuerdo como si fuera ayer\u2014 pens\u00e9: \u201cEsto es lo que quiero hacer el resto de mi vida\u201d. Sent\u00ed un enorme placer y una emoci\u00f3n tan grande al manejar ese coche que decid\u00ed que quer\u00eda correr autos toda mi vida.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed comenz\u00f3 la lucha para poder hacerlo, porque correr profesionalmente es una carrera muy dif\u00edcil. Requiere que muchas personas conf\u00eden en ti, apoyo, talento, disciplina y muchas otras cosas para conseguirlo. Pero desde el principio tuve claro mi objetivo: quer\u00eda correr autos el resto de mi vida.<\/p>\n\n\n\n

Siempre tuve tambi\u00e9n la meta de llegar a las categor\u00edas m\u00e1ximas, como F\u00f3rmula 1 o IndyCar, ganar y poner el nombre de M\u00e9xico en alto. Esa sensaci\u00f3n que tuve de ni\u00f1o sigue presente. Cada vez que me subo a un auto de carreras, incluso a un go-kart, siento lo mismo. Para m\u00ed, correr un auto de carreras sigue siendo una de las sensaciones m\u00e1s maravillosas que existen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de tantos a\u00f1os y de haber competido en diferentes categor\u00edas y generaciones de autos, \u00bfqu\u00e9 ha sido lo m\u00e1s importante que has aprendido durante este camino?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Muchas cosas, pero creo que la m\u00e1s importante es nunca darse por vencido. En una carrera siempre hay desilusiones, problemas y momentos en los que te topas con una pared una y otra vez. Yo aprend\u00ed a no rendirme y eso tambi\u00e9n me ha servido en otros proyectos y etapas de mi vida que no tienen necesariamente que ver con los autos.<\/p>\n\n\n\n

Hay que seguir luchando por un sue\u00f1o y continuar trabajando. A veces parece imposible, o casi imposible, pero cuando no te das por vencido se pueden lograr muchas cosas.<\/p>\n\n\n\n

En una carrera, un error puede cambiarlo todo en cuesti\u00f3n de segundos. \u00bfC\u00f3mo aprendiste a manejar la presi\u00f3n y tomar decisiones cuando no tienes tiempo para dudar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los errores en las carreras pueden suceder en una mil\u00e9sima de segundo. Una peque\u00f1a distracci\u00f3n puede cambiarlo todo. Desafortunadamente, los errores existen y siguen siendo parte del desaf\u00edo de cualquier piloto. Incluso el mejor piloto del mundo puede equivocarse.<\/p>\n\n\n\n

Por eso tienes que trabajar mucho en la disciplina mental y en la concentraci\u00f3n. Si est\u00e1s en una carrera y cometes un peque\u00f1o error, pueden pasar varias cosas: te pueden rebasar, puedes chocar o puedes perder la carrera. Un peque\u00f1o error puede costarte much\u00edsimo.<\/p>\n\n\n\n

El automovilismo es muy exigente porque la concentraci\u00f3n tiene que ser absoluta. En una carrera de IndyCar, por ejemplo, puedes estar dos horas sin perder la concentraci\u00f3n ni dos d\u00e9cimas de segundo.<\/p>\n\n\n\n

En otros deportes existen momentos de descanso. En el tenis tienes un espacio entre punto y punto; en el futbol no tienes la pelota todo el tiempo. En el automovilismo, en cambio, la exigencia es constante. Por eso siempre digo que el piloto ganador es el que menos errores comete<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 pasa por tu cabeza durante esas dos horas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En realidad, no tienes tiempo de pensar demasiado. La concentraci\u00f3n es absoluta y muchas cosas las haces por instinto. No vas pensando cada movimiento porque no hay tiempo para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, tienes comunicaci\u00f3n permanente con el equipo. Te est\u00e1n dando informaci\u00f3n sobre el auto, el consumo de gasolina, la distancia con el piloto que tienes adelante y con el que viene detr\u00e1s, cu\u00e1ndo entrar a pits, c\u00f3mo est\u00e1n las llantas y muchos otros datos. Todo eso sucede mientras tienes que mantener una concentraci\u00f3n absoluta. Cualquier error puede costar muy caro.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Has vivido grandes triunfos, pero tambi\u00e9n momentos dif\u00edciles. \u00bfCu\u00e1l ha sido el reto que m\u00e1s te ha hecho crecer como piloto y como persona?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A lo largo de mi carrera ha habido momentos dif\u00edciles todo el tiempo. Creo que cualquier persona exitosa tiene que atravesar situaciones as\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los momentos m\u00e1s complicados fue cuando tuve que dejar de correr pr\u00e1cticamente durante un a\u00f1o porque no consegu\u00ed los apoyos y patrocinios necesarios para continuar. No hab\u00eda manera de correr, as\u00ed que tuve que buscar nuevas oportunidades.<\/p>\n\n\n\n

En ese momento yo ya hab\u00eda sido campe\u00f3n de Estados Unidos y hab\u00eda alcanzado un nivel muy importante apenas a los 18 a\u00f1os. Despu\u00e9s de haber conseguido cosas importantes, fue una desilusi\u00f3n tremenda darte cuenta de que eso no necesariamente era suficiente para conseguir el apoyo de patrocinadores, empresas o equipos. Pero en lugar de decir \u201cya no puedo correr\u201d, retirarme y hacer otra cosa, segu\u00ed trabajando y luchando por mi objetivo.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de mi carrera conoc\u00ed a muchos pilotos con much\u00edsimo talento que, ante situaciones as\u00ed, se dieron por vencidos y dejaron de avanzar.<\/p>\n\n\n\n

Esa perseverancia me la ense\u00f1\u00f3 mi pap\u00e1 con una frase que siempre recuerdo: \u201cPerseverar alcanza\u201d<\/strong>. Creo que esa forma de pensar fue la que me llev\u00f3 a llegar a las grandes ligas del automovilismo mundial.<\/p>\n\n\n\n

Desde afuera, la gente ve esas dos horas de carrera, pero detr\u00e1s existe una preparaci\u00f3n enorme. \u00bfQu\u00e9 tanto trabajo hay antes de llegar a ese momento?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La gente solamente ve esas dos horas y no sabe todo lo que hubo detr\u00e1s para que el piloto pudiera llegar a competir. La preparaci\u00f3n es f\u00edsica y mental, y no consiste en prepararte una semana antes. Es una preparaci\u00f3n constante durante todo el tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Y hay algo todav\u00eda m\u00e1s importante: el trabajo del equipo. La gente ve al piloto durante dos horas en el auto, pero detr\u00e1s existe un equipo que trabaj\u00f3 durante meses en el taller preparando ese coche. Los grandes h\u00e9roes ocultos son los mec\u00e1nicos y los preparadores. Ellos hacen posible que los autos lleguen a un circuito en las condiciones necesarias para que el piloto pueda triunfar.<\/p>\n\n\n\n

Has competido internacionalmente. \u00bfQu\u00e9 ha significado para ti representar a M\u00e9xico en escenarios internacionales, especialmente en una \u00e9poca en la que todav\u00eda eran pocos los pilotos mexicanos que compet\u00edan fuera del pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Siempre ha sido muy dif\u00edcil que los pilotos mexicanos puedan salir e internacionalizarse. En aquella \u00e9poca eran menos. Cuando lleg\u00f3 Adri\u00e1n Fern\u00e1ndez a la serie Champ Car, comenz\u00f3 a abrir las puertas para los mexicanos. Despu\u00e9s lleg\u00f3 Michel Jourdain y la categor\u00eda se hizo muy popular en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Incluso hubo dos carreras internacionales en nuestro pa\u00eds. Una fue el Gran Premio del Parque Fundidora, en Monterrey, que era una locura. Las curvas estaban llenas y pr\u00e1cticamente no hab\u00eda hoteles disponibles a cientos de kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s estuvo el Gran Premio de M\u00e9xico de aquella \u00e9poca, entre 2002 y 2007, cuando todav\u00eda no era una carrera de F\u00f3rmula 1, sino de esa categor\u00eda. Llegaban cientos de miles de aficionados y era algo espectacular. La categor\u00eda se volvi\u00f3 muy popular precisamente porque hab\u00eda mexicanos compitiendo y triunfando.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 sentimiento te produce poner el nombre de M\u00e9xico en alto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es de las cosas m\u00e1s bonitas que existen. Tuve la fortuna de ganar carreras en Australia y Miami, adem\u00e1s de conseguir grandes podios en Alemania, Inglaterra y otros lugares. Poder darles esa satisfacci\u00f3n a los mexicanos es incre\u00edble.<\/p>\n\n\n\n

Como mexicano, siento que muchas veces nos cuesta m\u00e1s trabajo lograr las cosas. Por eso, conseguir un resultado internacional y poder d\u00e1rselo a M\u00e9xico es maravilloso.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los momentos m\u00e1s especiales fue el podio que obtuve en el Gran Premio de M\u00e9xico en 2003. Fue algo espectacular. Hab\u00eda una cantidad enorme de aficionados y la emoci\u00f3n de la gente fue impresionante. Incluso llevaron mi coche al \u00c1ngel de la Independencia, donde alrededor de 15 mil personas acudieron a verme y particip\u00e9 en una exhibici\u00f3n. Fue una experiencia inolvidable.<\/p>\n\n\n\n

Competir en tu propio pa\u00eds tambi\u00e9n implica una presi\u00f3n diferente: todos esperan m\u00e1s de ti. \u00bfC\u00f3mo conviertes esa presi\u00f3n en motivaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La presi\u00f3n es muy grande, especialmente cuando est\u00e1s en las grandes ligas. La tienes por parte de los patrocinadores, del equipo y de todo el entorno. Cuando llegas a correr a tu pa\u00eds es todav\u00eda mayor porque todo el mundo tiene los ojos puestos en ti. Est\u00e1s en M\u00e9xico, los patrocinadores y el equipo quieren que te vaya bien y todo eso genera una presi\u00f3n tremenda.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo aprend\u00ed a manejarla? Concentr\u00e1ndome en lo que estoy haciendo en ese momento y evitando pensar en otras cosas. Una semana antes de una carrera pod\u00eda tener muchos compromisos con patrocinadores y marcas. En lugar de pensar que eso me estaba distrayendo, aprend\u00ed a concentrarme en cada actividad.<\/p>\n\n\n\n

Si estaba con un patrocinador, me concentraba en ese compromiso. Despu\u00e9s iba con los ingenieros y me concentraba en lo que ten\u00eda que hacer con ellos. Y as\u00ed, punto por punto. Concentrarme en el momento exacto en el que estaba me ayud\u00f3 a reducir la presi\u00f3n y a llegar menos nervioso a las competencias.<\/p>\n\n\n\n

Hoy compartes pista con pilotos de diferentes generaciones. \u00bfQu\u00e9 haces para mantenerte f\u00edsica y mentalmente competitivo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es algo muy bonito porque corro contra pilotos de diferentes generaciones: j\u00f3venes muy talentosos que tienen un gran futuro y a quienes todav\u00eda les puedo ganar. Para prepararme tengo que estar constantemente en el gimnasio y trabajar tambi\u00e9n con psicolog\u00eda deportiva. A lo largo de los a\u00f1os he aprendido ejercicios de concentraci\u00f3n y t\u00e9cnicas para mantenerme enfocado.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n hago mucha preparaci\u00f3n f\u00edsica y entreno constantemente en go-karts. La gente suele imaginar un go-kart como el que encuentras en una feria, pero los karts de competencia son completamente diferentes. Te dan mucha condici\u00f3n f\u00edsica, reflejos y capacidad de manejo. La relaci\u00f3n peso-potencia de un go-kart es muy similar a la de un F\u00f3rmula 1 o un IndyCar. Muchos pilotos de F\u00f3rmula 1 e IndyCar siguen entrenando en karts.<\/p>\n\n\n\n

Por eso contin\u00fao entrenando ah\u00ed y tambi\u00e9n llevo a los pilotos a los que ahora soy coach y manager. Es una de las mejores formas de mantener las bases y estar al cien por ciento cuando vuelves a un auto de carreras.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de tantos a\u00f1os de competencia, \u00bfqu\u00e9 sigue despertando en ti esas ganas de acelerar y competir?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Primero, las ganas de ganar. Ganar es un sentimiento maravilloso y se vuelve una adicci\u00f3n. Cuando ganas y sientes ese sabor de la victoria, quieres volver a sentirlo. Entonces necesitas m\u00e1s y eso hace que trabajes y te esfuerces m\u00e1s para seguir ganando. Claro que es dif\u00edcil, pero gran parte del trabajo se hace fuera de la pista para poder llegar a ese momento.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del talento, \u00bfqu\u00e9 consideras indispensable para mantenerse vigente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Disciplina, pasi\u00f3n y perseverancia. Necesitas tener pasi\u00f3n por lo que haces. Esa pasi\u00f3n es la que te da motivaci\u00f3n y te ayuda a alcanzar el mejor rendimiento posible. Y tambi\u00e9n necesitas perseverancia. Hay que trabajar muy duro para lograrlo.<\/p>\n\n\n\n

Si tuvieras que elegir una carrera, un momento o una experiencia que haya definido tu trayectoria, \u00bfcu\u00e1l ser\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Creo que uno de los momentos m\u00e1s bonitos fue cuando sub\u00ed al podio en el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez. A pesar de que no gan\u00e9, fue una experiencia incre\u00edble porque puse el nombre de M\u00e9xico en alto, en M\u00e9xico, y ante una cantidad enorme de aficionados.<\/p>\n\n\n\n

La gente se emocion\u00f3 much\u00edsimo. Como te contaba, llevaron mi auto al \u00c1ngel de la Independencia y despu\u00e9s de la exhibici\u00f3n la gente se acerc\u00f3 de una manera impresionante. Estuvimos durante m\u00e1s de cuatro horas firmando aut\u00f3grafos. Esa carrera fue una de las m\u00e1s bonitas e importantes de mi vida.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, tambi\u00e9n est\u00e1n otros triunfos: cuando fui campe\u00f3n de F\u00f3rmula 3 en M\u00e9xico, cuando gan\u00e9 mi primera carrera en un \u00f3valo en Indy Lights, mis triunfos en IndyCar en Australia y Miami, adem\u00e1s del podio en Monterrey, en el Parque Fundidora. Son experiencias que siempre voy a llevar conmigo.<\/p>\n\n\n\n

Si pudieras sentarte unos minutos con aquel Mario de 10 u 11 a\u00f1os que comenzaba en el karting, \u00bfqu\u00e9 le dir\u00edas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le dir\u00eda miles de cosas. No parar\u00eda de hablar con \u00e9l. Hoy hago algo parecido porque me he convertido en coach de pilotos, entre ellos Fernando Rivera. Para m\u00ed es maravilloso poder ense\u00f1arle a un piloto joven y transmitirle mi experiencia. Tambi\u00e9n busco evitar que cometan los errores que yo comet\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Yo no tuve a alguien que me llevara de la mano. Aprend\u00ed sobre la marcha, a base de prueba y error. Por eso, al Mario peque\u00f1o le habr\u00eda dado muchos consejos para que no cometiera algunos de los errores que tuve dentro y fuera de la pista.<\/p>\n\n\n\n

Con la experiencia que tengo hoy podr\u00eda ayudarlo a desarrollarse mucho m\u00e1s r\u00e1pido y evitarle algunas de las desilusiones que yo viv\u00ed. Me habr\u00eda encantado tener un maestro con esa experiencia que me llevara de la mano.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de casi cuatro d\u00e9cadas de experiencia, \u00bfqu\u00e9 mensaje le dar\u00edas a alguien que hoy est\u00e1 luchando por alcanzar sus sue\u00f1os, independientemente de la industria?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A mis alumnos siempre les digo que no se den por vencidos. Tienen que seguir luchando y seguir trabajando. Siempre habr\u00e1 desilusiones. Para m\u00ed, la clave de haber logrado el \u00e9xito fue jam\u00e1s haberme dado por vencido.<\/p>\n\n\n\n

Hay que perseverar y luchar por alcanzar un objetivo. Y durante ese camino muchas veces aprendes m\u00e1s de las derrotas que de las victorias. De hecho, creo que aprendes m\u00e1s de las derrotas. Por eso les dir\u00eda dos cosas: aprendan de sus derrotas y no se den por vencidos jam\u00e1s<\/strong>. Eso funciona en cualquier industria: para un empresario, un futbolista, un arquitecto o cualquier persona que tenga un sue\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estamos en octubre de 2026. \u00bfQu\u00e9 viene para Mario? \u00bfD\u00f3nde vamos a verte pr\u00f3ximamente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ahora estoy muy enfocado en mis pilotos, Fernando Rivera y Alejandro. Viene el Gran Premio de M\u00e9xico y van a competir ah\u00ed en F\u00f3rmula 4. Mi intenci\u00f3n es que los dos est\u00e9n adelante y peleando por los primeros lugares. Tambi\u00e9n viene el cierre de temporada de F\u00f3rmula 4 en Estados Unidos con Fernando Rivera y el cierre de temporada de F\u00f3rmula 3 en Estados Unidos con Alejandro. Para m\u00ed es muy importante que les vaya bien y estoy muy enfocado en ellos.<\/p>\n\n\n\n

Yo espero tambi\u00e9n poder estar corriendo en el Gran Premio de M\u00e9xico, como categor\u00eda de soporte de la F\u00f3rmula 1, en la Supercopa Gran Turismo M\u00e9xico, que es la categor\u00eda m\u00e1s r\u00e1pida de M\u00e9xico. Adem\u00e1s de ser su coach, corro y soy comentarista de F\u00f3rmula 1 para Grupo Televisa, as\u00ed que es un fin de semana muy complicado: estoy como coach, piloto y comentarista.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre competir y ahora ense\u00f1ar? \u00bfC\u00f3mo vives el hecho de ser entrenador y, al mismo tiempo, seguir siendo piloto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ense\u00f1ar es muy bonito y muy gratificante. Incluso dir\u00eda que me pongo m\u00e1s nervioso cuando corren mis alumnos que cuando corro yo, porque tengo muchas ganas de que les vaya bien. Hemos trabajado muchas cosas para alcanzar determinados objetivos y eso hace que los nervios sean grandes.<\/p>\n\n\n\n

Cuando ellos triunfan y tienen un buen resultado, la satisfacci\u00f3n es igual que cuando yo triunfo. Pasar mis conocimientos a las nuevas generaciones es algo maravilloso. Nunca pens\u00e9 que disfrutar\u00eda tanto ser maestro, pero realmente lo disfruto. Eso tambi\u00e9n hace que me involucre mucho m\u00e1s en los proyectos de los pilotos y que quiera que tengan \u00e9xito. Me encanta cuando les va bien. Para m\u00ed es una gran oportunidad poder ense\u00f1arles todo lo que he aprendido y, sobre todo, ahorrarles algunas etapas y problemas que yo tuve que vivir durante mi carrera.<\/p>\n\n\n\n

Mario, muchas gracias por compartir con Potencial Humano esta historia de m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas. Hoy queda claro que detr\u00e1s de un piloto hay mucho m\u00e1s que velocidad: hay disciplina, preparaci\u00f3n, derrotas, equipo y, sobre todo, perseverancia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gracias a ustedes. Les mando un fuerte abrazo a todos mis amigos de Potencial Humano. Nuevamente, es un orgullo estar aqu\u00ed con ustedes. Muchas gracias.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoy, Mario Dom\u00ednguez combina su faceta como piloto con la de coach y formador de nuevas generaciones. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":4214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"set","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[33,25],"class_list":["post-4208","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-liderazgo","tag-liderazgo","tag-revista"],"yoast_head":"\nMario Dom\u00ednguez: velocidad, experiencia y el reto de seguir adelante - 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